Каким будет Ford Focus?

Волшебники из «Голубого овала» показали очередной «Фокус». Похоже, факир был трезв.

Кулешов Михаил «За рулем»
Ford Focus
Ford Focus

Ford _ampersent_gt; Focus

  • Обзор модели
  • Новости
  • Статьи
  • Тесты
  • Отзывы
  • Модификации

01

01
Корма автомобиля выглядит заметно менее тяжеловесной благодаря урезанным в нижней части фонарям. Цвет на фото — из новой палитры. Львиная доля изменений пришлась на переднюю часть: иначе выглядят бампер и противотуманки, радиаторная решетка в духе «Астон Мартина», фары и капот. Вышло солидно и симпатично, хотя восторгов от корпоративного сходства с «Мустангом» (трапеция решетки и головная оптика) не разделяю. Если виновник торжества смахивает на легендарный масл-кар, значит, и тот стал похож на «Фокус».

Ford Focus

Производство: Всеволожск

Продажи в России: с 2015 г.

Новинки последних лет приучили к тому, что типичный рестайлинг — это измененные бамперы и оптика, а также свежие варианты отделки салона и пара новых цветов. Создатели «Фокуса» не изменили этим правилам, однако пошли значительно дальше, чем немало порадовали автомобильную общественность.

Помимо бросающихся в глаза косметических изменений бестселлер получил новые силовые агрегаты, гидромеханическую трансмиссию, перенастроенную подвеску, суперсовременную мультимедийную начинку, улучшенную шумоизоляцию.

И хотя обновленные машины Европа получит лишь во второй половине года, а российская сборка во Всеволожске стартует и вовсе в 2015-м, не терпится оценить новинку уже сейчас.

02

02 При беглом взгляде на интерьер можно и не заметить особой разницы. На деле же изменений пруд пруди! Начиная с украшающего центральную консоль 8-дюймового тачскрина новейшей системы SYNC 2 и заканчивая новым дизайном руля и целой россыпью малозаметных эргономических доработок. В их числе переехавший из бардачка на нижнюю часть консоли разъем USB, отодвинутый назад ручник, а также спрятанные под сдвижную шторку на центральном туннеле подстаканники. Слегка изменился блок управления климат-контролем, а кнопка блокировки перебралась с магнитолы на водительскую дверь. Там ей и место!
При беглом взгляде на интерьер можно и не заметить особой разницы. На деле же изменений пруд пруди! Начиная с украшающего центральную консоль 8-дюймового тачскрина новейшей системы SYNC 2 и заканчивая новым дизайном руля и целой россыпью малозаметных эргономических доработок. В их числе переехавший из бардачка на нижнюю часть консоли разъем USB, отодвинутый назад ручник, а также спрятанные под сдвижную шторку на центральном туннеле подстаканники. Слегка изменился блок управления климат-контролем, а кнопка блокировки перебралась с магнитолы на водительскую дверь. Там ей и место!
При беглом взгляде на интерьер можно и не заметить особой разницы. На деле же изменений пруд пруди! Начиная с украшающего центральную консоль 8-дюймового тачскрина новейшей системы SYNC 2 и заканчивая новым дизайном руля и целой россыпью малозаметных эргономических доработок. В их числе переехавший из бардачка на нижнюю часть консоли разъем USB, отодвинутый назад ручник, а также спрятанные под сдвижную шторку на центральном туннеле подстаканники. Слегка изменился блок управления климат-контролем, а кнопка блокировки перебралась с магнитолы на водительскую дверь. Там ей и место!
Каким будет Ford Focus?
  • Говорить о моторной линейке для России пока рано, однако планируется сохранить всю нынешнюю гамму атмосферников 1,6–2,0 л (85–150 л.с.). Будем надеяться (хотя шансов немного), доберутся до нас и современные европейские турбомоторы: литровый (три цилиндра, 100 или 125 л.с.) и 1,5-литровый (четыре цилиндра, 150 или 180 л.с.) «экобусты», а также дизель TDCi мощностью от 95 до 120 «лошадок». Примечательно, что силовые установки серии «Экобуст» будут доступны в связке с 6-ступенчатым «автоматом», тогда как выбор трансмиссий для остальных агрегатов сохранится — «механика» или «робот» с двумя сцеплениями «Пауэршифт».
  • Конструктивно шасси «Фокуса» осталось прежним, хотя инженерную работу над «тележкой» все же вели. Машина получила иные пружины и стойки, изменилась настройка электроусилителя руля. Учитывая, что и до рестайлинга автомобиль обладал великолепной, азартной управляемостью, перфекционизм его создателей внушает уважение. И очень хочется верить, что предстоящая адаптация подвески для России не сведет их труды на нет.

Особая гордость фордовцев — обилие передовых электронных помощников. Машина отныне умеет автоматически выполнять не только параллельную, но и перпендикулярную парковку, а также обладает адаптивным круиз-контролем и сама останавливается перед препятствием на скоростях до 50 км/ч. Кроме того, в списке оборудования — системы контроля выхода из полосы, слежения за «мертвыми» зонами, а также адаптивный головной свет.

Каким будет Ford Focus?

Источник: “http://www.zr.ru/content/articles/632766-ford-focus-fakir-byl-trezv/”

ТОП новости

Вход

Меню пользователя